Modèle réduit de train électrique, neuf en boite d'origine, à l'écartement Zéro (32 mm): ne convient pas à un enfant de moins de 14 ans.
- Description : tender 18C - livrée noire intégrale – filets jaunes - soupapes d’origine – porte de boite à fumée plane – échappement Lemaître
- Historique du modèle: Origine Etat - Mise à disposition de la DRG en octobre 1942, Signalée à Sotteville en 1955 puis à Trappes. Mutée à Mantes le 31 janvier 1967 - Mise en attente d’amortissement le 8 mars 1968 - Radiée le 19 juillet 1968
- Caractéristiques techniques du modèle:
- Modèle monté et peint, prêt-à-rouler
- Châssis de la loco et du tender en métal injecté
- Roues en métal injecté avec cerclages en acier bruni
- Chaudière, abri, platelage et caisse du tender en plastique injecté
- Embiellage métallique intégralement bruni avec respect de l'épaisseur des différentes bielles
- Moteur 12V CC puissant avec volant d'inertie et descente du mouvement invisibles (logés dans la chaudière et le foyer)
- Empattement électrique important (toutes les roues motrices et celles du tender y contribuent)
- Eclairage réversible (blanc uniquement) par LED.
- Nombreux détails rapportés (devanture du foyer, sifflet, mains-montoires, volants, canalisation de sablière... etc)
- Tender 18 C 521
- Déconnection aisée de la machine et du tender (mécaniquement et électriquement).
- Pièces en photodécoupe (grille de protection pare-caténaire de l'abri, plaques d'immatriculation...etc).
- Attelages à vis (ou "à choquelle") sur la traverse avant de la loco et arrière du tender.
- Tampons unifiés à ressorts.
- Attelage Lenz optionnel pour le tender fourni.
- Prise pour décodeur et emplacement pour haut-parleur dans le tender permettant une digitalisation rapide (ESU type L)
- Emplacement et pré-cablage pour générateur de fumée synchronisé ESU facile à installer.- Longueur hors-tampons: 440 mm.
- Apte à circuler sur courbes de rayons R2 Lenz (1028mm, correspond également aux appareils de voie PECO)
Le prix comprend la TVA française (20%)